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亚博网页版:卢锡城、李德毅、周志成院士如何看待AI带来的产业融合新机遇?

发布时间:2020-10-25    来源:亚博官方网站52361

5月17日,新一代人工智能核心技术与管理高峰论坛在天津梅江会展中心成功举办。本次论坛从人工智能驱动的卫星通信的进步、城市安全的大脑、人工智能在生物DNA中的应用等角度,探讨人工智能的产业融合和伦理建设,以及全球视角下各国人工智能面临的挑战。作为最重要的媒体,艺鸥受邀参加了此次峰会。本次论坛以“新一代人工智能核心支撑技术”为辩论方向,探讨人工智能与各行业的融合发展。

其中,中国工程院院士、国防科技大学教授陆锡成公开发表了《夯实智能计算出来创意发展的基础》主题演讲,中国工程院院士、中国人工智能学会理事长李德意,中国工程院院士、中国航天科工集团第五研究所研究员周志成公开发表了《浪子人工智能无人区》主题演讲。三位院士分别对智能计算、无人驾驶、卫星通信等方面的人工智能进行了理解和分析。使技术、基础平台、智能计算成为可能,并进入创造性发展机会。

电子计算机问世70多年来,计算技术仍然坚持两个目标:一是计算更慢,二是计算更方便。按照陆锡成院士的说法,中国早期计算机发展的原则是:“利用外援而不是依靠外援,坚决独立自主。引进技术,不完全卖机器,一步一步发展中国的计算机产业。

”据1982年6月统计,全国安装大、中、小型计算机3503台,其中国产2904台,占82.9%。进入VLSI(超大规模集成电路)时代后,我国微处理器技术往往存在质的差距。系统硬件溶解了核心技术,系统软件也失去了发展势头,使得我国多年来处于传统基础计算平台发展的被动局面。

中国工程院院士、国防科技大学教授卢锡成院士将智能计算平台分为两类,即平台外云和智能平台外终端。云外由模型训练(自学)和海量智能信息服务(推理小说)组成。模型训练必须是高效率、大规模的并行计算能力,而推理小说必须应用于低突变亲和力、低延迟的服务来计算模型支持度。端方推理小说应用于传感-计算-通信融合的架构支撑,必须小型化、低能效、低延迟。

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随着人工智能第三次蓬勃发展,计算能力超过了可以简单拒绝的能力。互联网的发展也带来了大量可用的数据,智能计算进入了一个创造性发展的新机遇。新阶段,卢锡成院士明确提出几点建议:一是探索高效智能处置芯片的架构和构建技术,规范芯片、半定制芯片、类脑芯片、全定制芯片共存,充分发挥各自特色。

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其中,陆锡成院士认为,专用ASCI芯片的能效比显著归功于CPU和GPU。预计到2025年,市场规模将达到CPU和GPU之和,发展前景良好;其次,要探索新的建筑。分析AI计算的特性,浓缩高效AI计算的指令集,面向智能计算的高速点对点流形,建立存储与计算集成、计算与集成、异构异构异构计算架构;第三,要探索高效易用的智能计算软件生态,进而打造灵活的智能计算生态。目前在云外,谷歌、英特尔、华为等优势企业争夺主导地位;在的外面 自动驾驶汇集了当今人工智能的所有黑色技术。

中国在人工智能的基础研究和核心技术上领先美国,但人工智能在技术和商业模式上的应用比美国慢,各有优势。自动驾驶量产不仅是智能产业的无人区,还具有强阻断驱动的“头鹅”效应,将成为中国智能产业的支柱。李德意院士从自主驾驶量产的角度谈了如何在无人区使用浪子的人工智能。

大规模生产由技术、成本、市场和生态组成。只有降低成本,才有可能建造大批量生产的自主车。

李德意院士将自动驾驶量产之路分为三个阶段:一是科研探索期,从1984年到2018年,自动驾驶技术逐渐成熟,已经超过商业化阶段;二是产品潜伏期,目前处于瓶颈期,将持续到2025年;第三,在量产期,预计到2060年,市场上的汽车将被无人驾驶汽车取代。中国工程院院士、中国人工智能学会主席李德意李德意院士指出,需要自主驾驶技术影响的不仅仅是先进技术装备水平,还有找到刚刚需要的应用场景的现有痛点。他说:自动驾驶在现场的应用非常普遍。限制区自律停车、定点乘坐、慢行公交、无人出租车都有着丰富的市场需求和全新的产业生态。

自动驾驶技术和业务应用到市场上才能有火花,潜伏期已经完成。当然,自驾车辆的缓慢扩张,显然对社会管理提出了新的排斥:在未来很长一段时间内,手动挡和自驾肯定不会混行。

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因此,由特定自驾车的责任人为自驾车的发展和法律监管奠定方向、内容和边界迫在眉睫。李德意院士说:“人类对衣食住行的市场需求赶不上,自主驾驶势不可挡。中国的人工智能即将占领世界高地,自动驾驶在量产中扮演着重要角色。

浪子回头要在无人区带动大规模生产,过五关六战,落实中国安全标准,抓住产业链关键环节,对外开放一些国道,进行管理,加快中国交通运输行业转型升级。随着自动驾驶的大规模普及,人类通勤上班的方式将发生逆转,中国乃至全世界都将知道,它们发生了逆转。”凭借高吞吐量和手持终端,中国的通信卫星迈出了新的一步。通信卫星跨越中国航空发展主线60年,仍在以独立自主的方式坚定发展。

从试用到试用再到简约,现在已经成为“东方红”系列品牌。目前,中国卫星通信已经进入高吞吐量和手持终端时代,中继卫星系统也开始升级。进入新时代后,中国低轨卫星互联网发展缓慢。继铱星Next之后,OneWeb、StarLink、红岩、红云频频如雨后春笋。

卫星互联网将与社会经济深度融合,星座规模将极其庞大,这也将带来航天产业模式的深刻变革。中国工程院院士、中国航天科技集团第五研究所研究员周志成向周志成院士介绍,我国航天事业单位是按照钱学森教授的系统工程思想建立的,主要包括示范性综合研究所和专业研究所。

他所在的第五研究所(以下简称“第五所”)主要负责卫星、航天器、探测器等业务的管理。从1968年到现在,经过50年的努力,第五学院已经 周志成院士说:在轨保险费率是卫星质量可靠运行的最重要体现。

从以前别人不愿意给我们投保的时候开始,就是质的提升。对于未来的发展,周志成院士回应说,首先要稳定中国作为航天大国的地位。

2018年,中国发射了39枚火箭,60艘飞船,两个最重要的指标世界第一,成功率100%左右,以后还会保持。周志成院士回应说,一般来说,航天工业不需要人工智能协助来重建传统制造业。第二,要和运营商共同发展。

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2015年,玻利维亚航天局使用了五家研究所的卫星,获得“全球最佳新秀卫星运营商”称号。2018年,中国卫通还在巴黎卫星峰会上获得“年度最佳区域运营商”称号。“这是我们莫大的荣幸。”此外,周志成院士回应称,明年,通信卫星将在全球语音、视频、自动驾驶等典型应用中发挥作用,部分关键技术将接受测试。

通过以上三位院士在各自领域的研究和分享,我们可以清楚地看到,AI正在慢慢与行业融合,并将慢慢向大众延伸。在享受着AI带来的一切影响的同时,各行各业依然面临着诸多挑战,有一点引起了大家的敬佩。

本文来源:亚博网页版-www.indianfoodandrecipes.com

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